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  天刚蒙蒙亮，晨雾像一层薄纱罩在鄂南的山沟间。74岁的通城县马港镇乡民李后胜推开家门，手里攥着一张淡黄色的卡片，走向村口那个簇新的候车亭。

  2025年12月13日，通城县全域公交正式贯穿。从此，李后胜进城再也用不着像平常那样张望来车方向，他只需从口袋里掏出手机，点开微信，在查找框输入“通城公交”一个浅绿色图标的小程序很快跳了出来。

  主页上，“实时公交”的按钮分外夺目。他娴熟地址进去，挑选“马港镇县城”线路。屏幕上，一个代表着首班车的小图标正沿着虚拟道路平稳移动，下方明晰地显现着：“下一班：7:00，间隔本站约1.2公里。”

  微亮的晨光映在白叟专心的脸上，也映亮了屏幕上跳动的才智轨道。在这个从前依托经历和命运等车的山村，一种簇新的、触手可及确实定性，正通过这小小的窗口，无声地改动着每一个清晨。

  刷卡机洪亮的提示音，划破了山村的安静。李后胜踏进那辆蓝白相间的新能源公交车，找了个靠窗的方位坐下。窗外，是他生活了一辈子的马港镇正渐渐撤退；前方，是25公里外他从前觉得“很远”的县城。

  时刻倒回一年前。相同的清晨，李后胜要去县城给孙子送自家种的青菜。他得走到三公里外的国道路口，在扬尘中等那些私家运营的班车。“有时候等一个钟头，车来了也不一定停要是人不行，司机就摆摆手开曩昔了。”

  即使上了车，票价也让他疼爱：“去一趟县城，单程20块。来回便是一天菜钱。”

  那时的通城村庄客运，是三家公司、百余台挂靠车辆构成的“江湖”。线路堆叠却掩盖不全，票价随行就市，服务的质量良莠不齐。关于像李后胜这样常需进城的白叟来说，出行的本钱不只是金钱，更是时刻、精力和不确定性。

  改动始于2025年春天。3月26日，通城县成功完结城乡公交30年经营权拍卖。这，是第一张被推倒的多米诺骨牌。

  跟着经营权一锤定音，真实的硬仗才开端。国有企业城发公交集团，敞开了一场困难的 “整合之路”。

  商洽桌成了没有硝烟的战场。对面坐着的是万联、四通、奔亿三家民营公司的代表，以及背面上百名个别车主。他们的疑虑实实在在：公司收买价怎样算？车辆折价是否公允？司机和职工的出路在哪里？

  “那几个月，办公室的灯常常亮到后半夜。”一位参加商洽的负责人回想，“茶杯里的水续了又凉，凉了又续。中心就一条：既要坚持城乡一体、公益优先的革新底线，也要最大极限保证原有从业者的合法权益，让革新平稳落地。”

  这是一场精密的外科手术。集团拟定了“分批次、分片区”的渐进战略。2025年7月25日，首要完结了城区1、2、4路41台挂靠公交车的收买；随后，五里、马港、石南、北港如同推倒的多米诺骨牌，一个个片区有序推动。每一次收买，都伴跟着杂乱的财物鉴定估量、人员转岗训练或合理补偿安顿。

  “公益”二字的分量，在真金白银的投入中凸显。 公交集团收购74台新能源公交车，消耗很多精力、物力、财力改造场站、新建才智候车亭。更为要害的是，确立了将老年人免费搭车等方针性亏损归入财政补贴的长效机制。

  决计，在一次次攻坚中化为实际。从春寒料峭到冬意渐浓，百余台老式客运车辆平稳退出历史舞台，取而代之的，是一致标识、标准运营的绿色公交。那条横亘在城乡之间的无形壁垒，首要在产权碎片化格式被打破时，裂开了一道缝。

  当第一辆蓝白相间的新能源公交车，初次沿着簇新厘定的线路，渐渐驶入五里镇时，一场乡民自发的欢迎仪式正在等候。人们早早在镇口集合，拉起了“公交通家门 美好路更宽”的赤色横幅，目光里满是期盼与别致。车子刚停稳，大伙儿便包围上去，细心摸摸光亮的车身，看看明晰明晰的票价牌，彼此询问着班次时刻。这个场景，生动地宣告着：一项真实家喻户晓的民生实事，获得了老百姓用脚步和笑脸投出的认可票。

  2025年9月，通城县一纸文件温暖了很多家庭：65岁以上白叟，免费乘坐全县一切公交线路。

  方针出台后，马港镇便民服务大厅呈现了多年未见的“长龙”，部队里都是头发斑白的白叟。

  工作人员胡爱球忙得顾不上喝水：“最多一天办了将近百张卡。白叟们重复问真的不要钱吗全县都能坐吗，咱们就一遍遍解说。”

  李后胜也在部队中。轮到他时，他小心谨慎递上身份证。几分钟后，一张印着他相片的淡黄色卡片制造完结。

  白叟握着卡片，手有些哆嗦。“那一瞬间，如同觉得这座山变小了。”李后胜慨叹地说。

  在通城城发公交集团智能调度中心，一块巨大的弧形屏幕占有整面墙，成为整个公交网络的“才智大脑”。

  屏幕上，11个城镇的概括明晰可见，149台公交车化为移动的光点，沿着交错的线路平稳滑行，数百个站点如星斗装点。

  “从前是各跑各的线，各算各的点，现在才是真实的一盘棋。” 调度员紧盯着屏幕，手指轻点，调出石南镇的线路详图。“假如体系发现车辆过于密布，或某站点候车人数激增，它会主动预警。咱们就能马上指挥调度。”

  这套出资近300万元建造的智能渠道，不只完成车辆实时监控与智能调度，更支撑着手机小程序上那精准到“米”和“分钟”的候车信息。从物理网络的整合到数字神经的晋级，那个“等半响”的旧时代，已被精准、牢靠、可知的新秩序替代。

  翻开通城公交2025年11月的运营报表，一组数字提醒深层逻辑：当月总收入111.5万元，其间“方针减免”金额达50.7万元，占总收入的45.45%。这代表着有超越7万人次老年人等集体享受了免费出行。换言之，每发生100元客运服务，就有近46元是政府为特定集体的出行自在“买单”。

  数据背面是鲜活的改动：在塘湖镇，新鲜的草莓能赶早班车进城，卖上好价钱；在沙堆镇，读书的孩子能够每天通学回家；在四庄乡，周末到县城看孙子的白叟显着多了更明显的改动在于，快捷的公交正悄然重塑县域经济微循环。乡民们进城的频率高了，不只是探亲访友，也顺路购物、消费，为县城商圈带来了新的人气与需求。而在人流会聚的城南客运站，一个交心的设置备受称誉站内专门拓荒了“惠农直销区”，免费为进城农人供给货摊，出售自家栽培的蔬菜、鸡蛋等农副产品。公交车，就这样成了衔接菜园与餐桌、田间与商场的“直通车”。

  而对李后胜来说，改动愈加详细而丰厚。现在他每周去县城两三次：有时是到县医院复查高血压，有时是给城里的子女送点土特产，有时便是“去逛逛”，趁便用退休金给老伴买件新衣服，或给孙子带点零食。最近，他还揣摩着，下次能够带上自家栽培的剩余的菜，到城南客运站的免费货摊试试。

  “曩昔一年去不了几回，觉得城里远。现在想去就去，车稳妥，还免费。”李后胜说，“感觉脚一会儿变长了，这座山，这个城，如同都变小了，变近了。”

  下午四点，李后胜坐上了返程的公交车。手提袋里装着给老伴买的药，还有孙子塞给他的一盒点心。

  落日给山峦镀上金边，公交车安静行进。通过村庄时，他看到村口候车亭里，几位白叟正坐着谈天就像城里的公园相同。

  他想起年青经常走这条路去县城交公粮，那时要走大半响。后来有了班车，但要等好久。现在，这张淡黄色的卡片把他和大山外的国际连在了一同。

  车进马港镇，了解的郊野和屋舍映入眼帘。李后胜提早一站按下停车铃他想到镇上的超市买点鲜肉，晚上给老伴加个菜。

  刷卡、下车。回家的路，还有一里地。他渐渐走着，手里的公交卡在落日下泛着温暖的光泽。

  在这片从前被群山隔绝的土地上，一场关于出行、关于衔接、关于庄严的革新，正跟着一辆辆蓝色公交车的往复，悄但是坚定地推动着。每一个“嘀”声背面，都是一个被从头界说的出行半径，一段被缩短的心思间隔，一种正在成长的、触手可及的美好生活。

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